汽车业
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特斯拉Model 3前路漫漫

去年,被逼入墙角的的马斯克终于证明了特斯拉可以大幅提高Model 3的产量,但现在他承受的压力丝毫未减。
2019年1月7日

Lex专栏:在贸易冲突中受伤的戴姆勒

美中贸易战对戴姆勒等车企造成了沉重打击。当全球化被挂了倒车档时,这些汽车制造商可以采取哪些方法应对?
2018年12月27日

日产董事凯利获得保释

日产董事长戈恩的主要副手凯利在圣诞节当天获得保释,他的律师代表他缴纳了65万美元的保释金。
2018年12月26日

雷诺敦促日产召集特别股东大会

雷诺代理CEO博罗雷致函日产CEO西川提出这一要求,此举将使这家法国汽车制造商能够在日产董事长戈恩被免职后对这家日本企业做出关键任命。
2018年12月17日

特朗普的胜利,德国车企的福音

邰蒂:特朗普在中美贸易战上取得了一次“胜利”,德国企业却将从中获益,好好品味其中的讽刺意味吧。
2018年12月17日

中国释放贸易战降温信号

中国拟将进口美国汽车的关税从40%降至15%,这是自习近平和特朗普达成90天休战以来首个具体的缓和迹象。
2018年12月12日

特斯拉上海工厂将于2019年部分投产

特斯拉在上海的新工厂将于明年下半年部分投产。特斯拉希望直接在中国生产,以避免作为进口汽车进入中国的不确定性。
2018年12月6日

迈向智能化的汽车行业

福鲁哈尔:未来汽车的大部分价值将来自软件平台,但尚无大型汽车制造商能像科技巨头那样打造平台生态系统。
2018年12月5日

从工具到空间:产品演化的角度看未来汽车

黄震:汽车的基石假设正在开始松动,由工具逐步演化到空间,虽然形态变得不再熟悉,但更加贴近人们的内心情感。
2018年12月4日

中国如何收集电动汽车数据?

每隔30秒,每辆电动汽车都必须向政府发送数据,包括汽车的位置、方向和速度。但这种数据分享引发了隐私问题。
2018年12月3日

FT社评:戈恩跌落神坛暴露日产治理不善

日产董事长戈恩被捕后,CEO西川广人在记者会上说起这场重大治理丑闻时就好像此事与公司不相干。这很不寻常。
2018年12月3日

戈恩倒台的前因后果

有关戈恩被捕的很多问题至今没有答案:谁想赶走戈恩?谁将成为输家?政府对于各种立场的支持程度分别是什么?
2018年11月28日

中国汽车销量下滑打击全球车企

中国10月汽车销量下滑11.7%,这是6年多来最大降幅,也是中国汽车销量连续第4个月下降,加重了全球汽车制造商的困境。
2018年11月16日

臧中堂:中国出行业的下半场

神州优车副总裁臧中堂认为,尽管中国出行行业面临监管力度加大的阵痛,但刚好碰上产业变革,使得整体发展的热度不减。
2018年11月9日

无人驾驶汽车的商业化难题

作为一项高度颠覆性的技术,无人驾驶汽车从试验转变为商业运营需要多长时间?它能以多快速度变成真正的生意?
2018年11月5日

戴森首家电动汽车工厂将落地新加坡

这家吸尘器制造商曾将一家英国工厂列入候选名单,但为了更靠近其现有生产中心和潜在客户而选择了新加坡。
2018年11月5日

中国减税传闻推高美欧车企股价

据彭博报道,中国可能将小排量汽车购置税从10%降至5%,以求重振汽车销售。美欧各大汽车制造商股价应声上涨。
2018年10月30日

FT大视野:德国车企面临“iPhone时刻”

不难想象“车轮上的iPhone”会有哪些特征:电动、自动驾驶、联网。尚不清楚谁将打造这样的汽车,但市场认定不会是德国人。
2018年10月29日

电动汽车电池将走向何方?

据估计,到2040年,交通运输行业的电池需求将上升近40倍,这种增长将对原材料供应链构成越来越大的压力。
2018年10月29日

汽车制造商如何面对“汽车峰值”时刻?

加普:随着共享服务的发展,未来主导出行的将是手机而非汽车。那些只服务于私家车市场的制造商,终将出局。
2018年10月25日

FT社评:欧盟在电动车领域将奋起直追

中国在电动汽车电池领域的主导地位,将威胁欧洲车企的传统优势。欧盟“电池计划”虽然姗姗来迟,但仍大有可为。
2018年10月18日

开放汽车市场打破贸易战僵局

邢予青:贸易战起源于双边贸易不平衡,实施专门针对美国产品开放的双边政策,或是打破僵局更为有效的策略;汽车产业链长度和广度,是钢铁产业无法相比的。
2018年10月17日

贸易战开始影响汽车制造商

大众汽车9月在华销量下降10%,而捷豹路虎以需求下降为由宣布本月停产两周,导致母公司塔塔股价下跌15.7%。
2018年10月10日

电动车电池:用什么替代钴?

钴是电动车电池的重要原料,主要产自政局动荡的刚果民主共和国,这一现实促使电池企业不懈寻找替代方案。
2018年8月27日

Lex专栏:蔚来的真正对手

应该引起蔚来重视的竞争对手不是特斯拉或中国其他电动汽车初创企业,而是一些传统车企。
2018年8月27日

汽车零关税的好处

塞缪尔森:应该完全取消美国、欧盟和中国之间的汽车进口关税,这将让各国汽车制造商平等竞争,使消费者受益。
2018年8月21日

未来汽车:功能演化与汽车厂商的挑战

黄震:当空间移动可以通过“坐车”的方式来实现,当身份彰显也可以通过“坐车”的方式来体现,汽车功能的基石假设在悄然发生着变化。
2018年8月20日

美国汽车业自作自受

美国汽车制造商敦促特朗普重新考虑奥巴马的汽车环保标准,但却让自己陷入了未曾想到的尴尬局面。
2018年8月13日

拜腾毕福康:“按需付费”是未来汽车市场的发展方向

毕福康认为,“按需付费”的消费方式会颠覆今天整个汽车行业的商业模式。
2018年8月6日

FT社评:真正的领导者——马尔基翁内

马尔基翁内是一个当之无愧的领导者。他的领导带来了真正的变革。他的离世给汽车行业留下了一个空白。
2018年7月27日

Lex专栏:中国整顿P2P贷款影响汽车市场

中国打击高风险P2P贷款的行动已开始影响汽车市场。汽车制造商应该把重点放在自己来提供更多高质量的贷款上。
2018年7月26日
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