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菲亚特将以36.5亿美元买断克莱斯勒股份

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)将出资36.5亿美元，收购其尚未持有的克莱斯勒(Chrysler)41.5%股权，这将解决汽车行业最大战略问题之一。

2014年1月2日

分析：双龙汽车起死回生

这家韩国汽车制造商预计，2013年它将实现自2007年以来的首次年度盈利，它未来计划大幅提高在俄罗斯、中国、拉丁美洲等新兴市场地区的销量，并将进军美国市场。

2014年1月2日

雷诺拟借力日产平台在华制造汽车

雷诺(Renault)将借助合作伙伴日产(Nissan)的产品和战略，姗姗来迟地进入中国汽车制造市场，争取快速赶上竞争对手。

2013年12月16日

通用汽车将全数出售所持标致雪铁龙股份

在标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)与中国国有汽车制造商东风汽车(Dongfeng)相互靠拢、欲达成股权和行业合作伙伴关系之际，通用汽车(General Motors)将出售其在这家法国汽车制造集团所持的股份。

2013年12月13日

东风与标致雪铁龙正在敲定合作协议

法国标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)与中国国有的东风汽车(Dongfeng Motor)已就一项产业及商务合作伙伴关系的主要条款达成一致，中方将向法方注入大笔资金以换取技术共享。

2013年12月12日

通用汽车任命女性CEO

通用汽车(General Motor)曾经是典型的由中年男性高管组成的堡垒，而昨天该公司却成为美国三大汽车制造商中首家任命女性领导人的公司。

2013年12月11日

Lex专栏：雷诺合资的意义

通过与东风合资，雷诺将拥有首个在华汽车生产基地。去年雷诺在华汽车销量仅为3万辆，是中国市场的沧海一粟。雷诺与日产的联盟更有望在中国形成规模效益。

2013年12月6日

雷诺获准与东风合资

雷诺(Renault)已争取到中国政府批准其与东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor)组建合资企业。这家法国集团由此在全球整车销量最大的汽车市场获得首个制造业务立足点。

2013年12月6日

本地化：外国车企在华成功的关键

在日本三大汽车制造商中，日产近年在中国是一个正面的例外。与丰田和本田相比，日产的业务更依赖中国，而且采取了更到位的本地化战略。

2013年12月2日

日系车在中国还有希望？

分析师们认为，政治紧张并非日系汽车近年在中国表现欠佳的主因。真正原因是一些战略失误，如工厂扩建不到位、本地化程度偏低。简言之，日方对中国汽车市场潜力估计不足。

2013年12月2日

入股标致东风登上全球舞台

东风对标致的股权投资为其带来了国际竞争机遇，这是中国国有汽车集团梦寐以求的，此前该集团发展一直疲弱，标致选择与东风合作也是无奈的选择。

2013年10月17日

博洛雷“驶入”亚洲

负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜，并可能在年底前达成一项协议。

2013年9月29日

迈凯轮进军中国市场

英国超级跑车制造商迈凯轮(McLaren)在中国的展示厅今日将开业。目前，迈凯轮正在中国这个世界第二大豪车市场奋力追赶国际竞争对手。

2013年9月9日

Lex专栏：日系汽车能否赢回中国买家？

日本三大汽车制造商在华汽车销量都比2012年减少了至少3%。在每年增长16%的全球最大汽车市场，这无疑是一个重大挫折。但日系汽车有一个优势：质量。

2013年9月5日

麻烦不断的阿波罗固铂并购

两家公司在2013年下半年花费了大量时间，结果只是展示了一项复杂的国际收购可能遭遇多少问题。现在看起来，它们又将在2014年证明解除此类交易会是多么困难。

2013年12月31日

中国汽车销量增长回到两位数

市场研究咨询机构LMC Automotive估计，今年1至9月中国乘用车的销售量增长了15%，达到约1200万辆。而2013年美国市场的增幅预计不足8%，巴西、俄罗斯、印度、德国、日本市场预计将出现同比下降。

2013年12月16日

Lex专栏：沃尔沃能否盘活资产？

股东和管理层常在企业变速上发生分歧，如果没有迹象显示公司向着确定目标前进，投资者就完全有权着急。全球最大的卡车制造商之一沃尔沃就处于这种停滞状态。

2013年12月12日

荷兰公司押注中国本土车企

荷兰恩智浦半导体将与中国国有工业集团大唐电信联合成立一家合资公司，面向中国汽车生产商设计并销售半导体设备。该公司希望从中国本土车企的崛起中获益。

2013年12月4日

文化冲突成为阿波罗收购固铂障碍

美国固铂轮胎与印度阿波罗轮胎的高管对相同问题有不同理解，但他们似乎都没理解中方合作伙伴、成山集团董事长车宏志要求赔偿的意思。

2013年11月12日

欧佩克：中国汽车普及将支撑原油需求

在连续数年面对低迷经济增长下调估算后，总部位于维也纳的欧佩克将2035年原油需求预测从去年报告中的1.073亿桶/日上调至1.085亿桶/日。

2013年11月8日

比亚迪否认向美国加州输出廉价劳力

投资者包括沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的比亚迪(BYD)昨日表示，它“暂时借调”了一些中国专家到美国的这家巴士厂，此举是从该公司在中国南方的总部向加州转移先进技术的一部分。

2013年11月5日

瑞士检方对F1贿赂丑闻展开刑事调查

瑞士检方已开始就一级方程式赛车(F1)贿赂丑闻展开刑事调查，这可能会给F1首席执行官伯尼•埃克尔斯通(Bernie Ecclestone)正在应对的法律诉讼再添麻烦。

2013年10月29日

轮胎厂商Titan押注欧洲经济复苏

美国轮胎和车轮制造商Titan International首席执行官莫里斯•泰勒(Maurice Taylor)向英国《金融时报》表示，该公司计划将其欧洲业务扩大近一倍，押注欧洲的经济复苏。

2013年10月28日

默克尔卷入捐款争议

昨日有消息称，德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)在游说欧盟(EU)国家领导人不要对大型汽车设置更严格的尾气排放标准之际，她所在的政党收到了三笔捐款，总计69万欧元，捐款来自实际上控股宝马公司(BMW)的家族。

2013年10月16日

谁将成为中国版底特律？

《汽车公社》总编辑卫金桥：底特律的破产，让争做“中国底特律”的城市显得尴尬。长春、十堰、柳州等中国汽车城面临怎样的机遇与危机？

2013年10月16日

Lex专栏：中印汽车市场双重境遇

印度和中国经济增长都在放缓，但印度汽车销量下降之际，在中国汽车市场，几乎所有车场还在持续两位数的增长，而中国市场规模已是印度的10倍。

2013年10月11日

标致雪铁龙欲向东风出售股份

法国标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)正在与中国汽车制造商东风(Dongfeng)谈判，有意向后者出售大量股份。标致雪铁龙正努力加大融资力度，以应对欧洲汽车行业20年来最惨重的一次衰退。

2013年10月10日

克莱斯勒“被迫”上市

克莱斯勒(Chrysler)计划本周递交其首次公开发行(IPO)文件。此前，主要股东菲亚特(Fiat)和持有其剩余股份的医疗保健信托陷入长期争议，未能就这家美国汽车制造商的市场价值达成一致。

2013年9月16日

赫兹搭上中国租车市场“顺风车”

赫兹在华拥有5家发展不错的门店，但融资困难令其发展道路十分漫长，为此赫兹选择投资神州租车，以相互推介顾客并直接从后者获得丰厚投资回报。

2013年9月2日

分析：戴姆勒发力中国仍面临挑战

今年早些时候，唐仕凯(Hubertus Troska)接掌了戴姆勒大中华区的业务，这块业务已远远落后其德国对手奥迪(Audi)和宝马(BMW)。

2013年8月28日

戴姆勒将斥20亿欧元在中国扩张

戴姆勒(Daimler)宣布相关计划，拟从中国向德国出口发动机的关键部件，用于其德国制造的车辆。这是该公司20亿欧元最新扩张计划的一部分，该计划目的是提振其在全球最大汽车市场的业务。

2013年8月28日