航空和运输
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中东特色的上门服务

很少有网店发货至中东,Shop & Ship专门为消费者提供中转式送货上门服务,将阿拉伯消费者融入全球电商浪潮是桩有利可图的生意。
2012年6月5日

FT物流中国系列:全球化与物流

FT今起推出“物流中国”系列。开篇从中国两个城市与发达经济体之间的物流说起,针对如何编织全球供应链这个看似简单的问题介绍各种解决方案。
2012年5月14日

内塔尼亚胡在玩火

FT专栏作家斯蒂芬斯:以色列总理借伊朗核问题耍手段,甚至对美国大选高调表态。这种做法并不明智。对他来说,与其威胁伊朗,不如抓紧与巴勒斯坦缔造和平。
2012年3月27日

碳交易市场已经破产?

欧盟的一项计划成功地把全球大部分国家联合起来了:美国、中国、印度和俄罗斯都对欧盟扩大“碳排放交易计划”适用范围的企图进行了抨击。但在这种国际喧哗后隐藏着一个更可怕的事实:该计划已经后院起火。
2012年2月21日

Lex专栏:“乘坐慢船去中国”

弗兰克•罗瑟写过一首《乘坐满船去中国》,而眼下许多集装箱航运公司的确正在放慢进出中国的船速。他们的股东已经成为大输家,但航程终点还遥遥无期。
2012年6月12日

国际航协:全球航空业如履薄冰

全球航运业的主要行业组织——国际航空运输协会(Iata)表示,全球航空公司今年将面临更大困境,其中欧洲航空公司的亏损估计将比预期值翻一番。
2012年6月12日

电子商务对快递业的挑战

在电子商务崛起的同时,令人头疼的住宅地址快件也越来越多。对快递公司而言,这是个令人喜忧参半的趋势,它既构成了挑战,又带来了机遇。
2012年5月29日

印度警告欧盟放弃航空碳税

印度含蓄地威胁,如果布鲁塞尔对印度航空公司实施制裁,印度可能禁止欧盟航空公司飞越印度领空。欧盟计划对航空公司造成的污染收费,此举引起了争议。
2012年5月25日

FT物流中国之二:“回流”亦有风险

随着中国工资上涨,许多西方企业重新评估自己的供应链,要么将制造业务移至成本较低之处,要么移至更靠近发达经济体的地方,甚至撤回本土。
2012年5月21日

中印10家航空公司仍抵制欧盟碳排放规定

中国和印度的10家航空公司拒绝向欧盟(EU)汇报去年的二氧化碳排放量,这是迄今最严重的迹象,表明航空公司对布鲁塞尔收取排放费的规定说不。
2012年5月16日

大连新招应对航班延误

中国东北城市大连的一座机场,当航班停飞导致约5000名旅客滞留时,机场管理方面不仅为旅客提供了茶水,还安排了一群啦啦队员跳舞表演。
2012年5月4日

中国东航订购20架波音777客机

中国东方航空公司(China Eastern Airlines)已决定购买至多20架波音(Boeing) 777宽体飞机。按标准价格计算,该交易价值可能高达60亿美元。
2012年4月28日

行星资源公司公布小行星采矿计划

行星资源(Planetary Resources)公布了雄心勃勃的、用机器人到小行星采矿的计划,目的是把铂等贵金属带回地球。
2012年4月25日

FT社评:国际社会不能再忽视印度的野心

西方长期对印度核武计划采取宽容态度,但随着印度试射射程5000公里以上、能够打击北京和上海的“烈火5型”导弹,国际社会不能再对印度的核武计划视而不见。
2012年4月20日

巴西淡水河谷拟造100余艘巨型货船

巴西淡水河谷(Vale)发出信号称,它准备订造100余艘有争议的Valemax巨型货船。这家全球最大的铁矿石生产商正与澳大利亚竞争对手争夺关键的中国市场。
2012年4月12日

中国航空业因“退保”蒙受损失

由于在金融危机期间原油期货合约损失惨重,中国政府3年前禁止航空公司购买这种合约,令它们失去了对冲油价上涨的保险机制,去年两家最大航空公司利润大幅下滑。
2012年3月28日

Lex专栏:看好澳航东航合资

按照中国东航董事长刘绍勇的说法,中国将关注“出行”问题。就此而言,东航与澳航旗下的捷星成立合资公司,时机对双方再好不过,尤其是对澳航。
2012年3月27日

熔盛重工反驳外界对Valemax的担忧

熔盛重工(China Rongsheng Heavy Industries)反驳了外界对其正为巴西矿业公司淡水河谷(Vale)建造的一种新型大型船舶安全性的担忧,并表示,对这种被称作Valemax的铁矿石运输船再次获准停泊中国港口抱有信心。
2012年3月26日

澳航与东航将合资成立廉价航空公司

澳洲航空公司(Qantas)和中国东航(China Eastern)将联合成立香港第一家廉价航空公司——捷星香港(Jetstar Hong Kong),这是外资参与中国航空业的一项重要交易。
2012年3月26日

欧盟:航空碳排放收费不让步

欧盟(EU)气候行动专员康妮•赫泽高(Connie Hedegaard)昨天表示,欧盟不会由于贸易战的威胁而在气候立法上做出让步。
2012年3月21日

皇家加勒比邮轮集团为大船辩护

皇家加勒比邮轮集团(Royal Caribbean Cruises)首席执行官理查德•费恩(Richard Fain)为使用大船进行了辩护。他声称,与较老的小船相比,大船更安全、更受度假者欢迎。
2012年3月19日

欧洲航空业呼吁欧盟缓征碳排放税

欧洲9家主要的航空集团一起发出警告称,欧盟(EU)对碳污染征税的计划,将危及2000个工作岗位和来自中国的价值数十亿美元的订单。
2012年3月12日

阿联酋航空计划向空客索赔

全球最大的空客(Airbus) A380超大客机运营商阿联酋航空(Emirates Airline)对空客予以严厉批评并计划索赔。此前阿联酋航空抱怨称,在发现A380机翼存在裂缝后,该航空公司遭受了巨大损失。
2012年3月9日

波音与中国商飞合作减排

波音(Boeing)计划与中国商用飞机公司(Comac)合作,共同降低航空业对气候的不良影响。在商业航空市场上,年轻的中国商飞正在成为波音的竞争对手。
2012年3月7日

淡水河谷看好今年铁矿石价格

称这将得益于中国建筑业需求的复苏,并描绘了一项雄心勃勃的亚洲物流战略
2012年2月17日

中国商飞欲抢夺国内市场份额

瑞安航空CEO奥利里预测,中国将突然从空客和波音手里夺走大量订单,引发巨大的市场动荡。业内人士认为,对于中国商飞而言,国家支持这一因素也是把“双刃剑”。
2012年2月17日

FT社评:欧盟应就排放交易与中美对话

欧盟将航空业纳入排放交易计划的决定,促使中美这两个通常的对手站到同一立场。各方都有一定道理,都应好好利用未来几个月的机会,努力达成协议。
2012年2月8日

中国抵制欧盟航空业碳税引发风波

中国决定禁止本国航空公司参与欧盟碳排放交易市场,让中国航空业陷入两难境地。但欧洲航空公司处境也十分尴尬,因为它们可能面临外国政府的报复。
2012年2月7日

欧盟:中国各航空公司须支付碳排放税

欧洲官员坚持,中国各航空公司必须支付碳排放税。昨日,中国政府试图保护本国航空公司免受这项存在争议的碳排放交易计划影响的努力已告失败。
2012年2月7日

制造业数据引发全球复苏希望

Markit首席经济学家克里斯•威廉姆森(Chris Williamson)表示:“今日的数据似乎表明,全球经济的情况远远好于很多人在2012年开年时所担心的。
2012年2月2日

北京调整超大船舶靠泊中国港口管理方式

中国政府做出了出人意料的规定,限制港口接受很多超大型干散货船和油船的权利,国际航运业昨天努力消化这一规定的影响。
2012年2月1日
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