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京沪高铁再现供电故障
中国高速铁路网周一遭到新的打击。新建的京沪高铁上,供电故障造成20余趟列车晚点逾3小时。自一个月前京沪高铁投入运行以来,这已是至少第五次发生此类故障。
2011年7月27日
动车事故折射体制弊端
FT中文网专栏作家叶檀:中国高铁是行政垄断体制下诞生的经济奇迹。告慰温州动车事故遇难者,必须深刻反思这一体制的弊端,只有信息透明才能抚熨民心。
2011年7月26日
中国高铁的温州梦魇
上周六的动车相撞事故,是中国铁路发展计划遭遇的破坏性最大的一次挫败。本意在于激发民族自豪感并提升效率的高铁建设蓝图,现在却令人深深忧虑和难堪。
2011年7月25日
中国高铁遭遇安全考验
温州发生动车撞车事故后,中国撤免了三位高级铁路官员,并要求全国进行紧急安全检查。
2011年7月25日
研究:了解中国对手
中国企业正在对全球市场发起猛攻,西方和日本的跨国公司该怎么办?来自波士顿咨询集团的答案可以概括为适者生存。
2011年7月25日
《反海外腐败法》实施面面观
近年来因触犯美国《反海外腐败法》而受到指控的公司越来越多,这与西方公司大举进军新兴市场有关,也给监管机构和律所带来“大生意”。
2011年7月22日
中国高铁悄然“减速”
在前任部长被拘、知识产权和安全性受到质疑后,中国铁道部表示,有意从“跨越式发展”转向“可持续发展”。它搁置了一些野心过大的计划,承诺着手控制债务。
2011年6月28日
中国高铁蕴含的投资机遇
证券投资者怎么才能从中国高铁项目上赚到钱呢?摩根士丹利建议,投资于有望从高铁项目中获益的上市公司,它们既包括中国南车,也包括星巴克。
2011年5月18日
通用电气25亿美元出售集装箱租赁业务
美国产业集团通用电气(General Electric)将以大约25亿美元(包含债务)的价格,向中国海航集团(HNA Group)和Bravia Capital出售旗下海上集装箱租赁合资公司。
2011年8月3日
假如铁道部是一家上市公司
FT中文网财经编辑徐瑾:关于铁道部债务偿付危机的诸多评价,有些言过其实,依赖低利息融资,铁道部近些年保持盈利,但考察其运营模式,典型体现了政府投资的特点。
2011年7月29日
“信号设备故障导致温州动车追尾”
中国总理温家宝试图平息不断升温的公众愤怒。他巡视了上周末动车碰撞事故现场,并誓言将“严肃追究”事故责任人的责任。
2011年7月29日
动车事故启示录
FT中文网专栏作家加藤嘉一:随着刘志军下台,铁道部长带领各级官员在各地铁路乘车检查的新闻也从网上消失了,取而代之的是铁路部门各种要求提高安全性的文件。
2011年7月27日
动车事故揭示中国治理困境
这起追尾事故本身以及政府的善后处理,激起了民众愤怒,也对中国的公共治理提出了质疑。同时,这次事故将会在国际市场上损害中国企业的形象。
2011年7月27日
Lex专栏:中国动车追尾之后
中国大力建设高铁是一个好主意。但上周末发生的致命事故,加上京沪高铁接连断电,突显高铁开发工作不到位。对中国列车制造商来说,这次挫折的影响可能无法挽回。
2011年7月27日
事故突袭高铁概念股
FT中文网财经编辑徐瑾:中国高铁狂想曲屡屡触礁之际,与之对应的上市公司也面临不同的棋局。中国高铁概念股的暴跌,果真是愤怒与恐慌之下的抛售吗?
2011年7月27日
追尾事故或拖累中国高铁出口
中国正努力争取为俄罗斯修建高速铁路的合同,但即便在追尾事故发生之前,俄方官员就已经对中国被控侵犯知识产权深感忧虑。
2011年7月26日
中国铁路概念股大跌
上周末发生的动车追尾致命事故,引发了市场对中国铁路的担忧。周一,中国铁路相关上市公司股价大跌。车辆制造商中国南车和中国北车在上海证交所下跌逾9%。
2011年7月26日
中国应尽快推动铁路改革
安邦咨询:中国铁路“7•23”事故造成的生命财产损失巨大。值得反思的不仅是技术层面,还在于铁路建设与管理运营的宏观层面。中国应尽快推动铁路系统早已停滞的改革。
2011年7月25日
海航集团成通用海洋货柜领先竞标方
中国海航集团(HNA Group)已成为通用海洋货柜公司(GE SeaCo)的领先竞标方。通用海洋货柜是通用电气(GE)及其合资伙伴正待价而沽的集装箱租赁企业。
2011年7月19日
中国高铁,钱在何方?
野村证券侯延琨:在今后2至3年,银行贷款利息和高铁折旧高峰将至,中国铁道部很可能将入不敷出。但认为铁道部将“破产”的人们,可能是多虑了。
2011年7月8日
业内高管:中国叫停空客巨额订单
中国拒绝放行一笔10架空客(Airbus)巨无霸客机的订单,订单额达数十亿美元。此举标志着北京方面对欧洲计划不满的急剧升级,欧洲拟从明年初开始将国际航空公司纳入其碳排放交易机制。
2011年6月27日
高铁没有“脱轨”
野村证券侯延琨:在中国劳动力成本还偏低之际,大规模建造高铁是明智之举。三五年后,随着劳动力、原材料和能源价格的上涨,高铁造价可能会比今天高出一倍。
2011年6月23日
瑞安航空批评波音在737上举棋不定
美国波音(Boeing)集团737型客机最大的客户之一——瑞安航空(Ryanair)的首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’Leary)表示,面对空客(Airbus)做出的升级A320型客机发动机的决定,波音似乎有些“不知所措”,不知道该拿自己最畅销的737型窄体客机怎么办。
2011年6月22日
空客、波音:“双寡头时代”已终结
当巴西、中国、加拿大和俄罗斯公司纷纷打算在未来5年内开发自有机型、进入100座以上飞机市场之际,波音公司民用飞机部负责人吉姆•阿尔博(Jim Albaugh)在巴黎航空展(Paris Air Show)的第一天坦率承认:“我们与空客两家公司垄断市场的日子已经结束。
2011年6月21日
中国工程企业承建波兰高速公路失利
中国备受瞩目的打入欧洲交通基础设施市场的努力遭到惨败,波兰刚刚取消了与一家中国公司签署的一项具有争议的高速公路合同,而相关建设已经在进行中。
2011年6月16日
中国高铁的未来
FT中文网专栏作家加藤嘉一:中国高铁的问题不是竞争力不强,而恰恰是太强了。我认为高铁降速和实名购票,都是对其竞争力的人为限制。
2011年6月8日
分析:日本地震影响尚未显现
公司业绩情况表明,较之日本的毁灭性灾难,全球能源与大宗商品价格飙升对亚洲公司一季度业绩影响更大。地震影响可能要到二季度才会显现。
2011年5月17日
美放宽对华技术出口未必是好事
FT中文网特约撰稿人冀勇庆:中美最新一轮战略与经济对话中,美国表示将放宽对华高技术产品出口。这对于大多数从事低端制造业的中国企业来说,是个利空。
2011年5月13日
中国海航6.2亿美元入股西班牙酒店集团
热衷收购的中国航空及物流集团海航(HNA)将斥资4.316亿欧元(合6.2亿美元),收购西班牙NH Hoteles酒店集团20%的股份。这是中国投资者进军以往不熟悉的欧洲市场的最新举措。
2011年5月11日
美国落选印度战斗机大单
印度宣布,在为印度空军提供先进战斗机的竞标中,欧洲的喷气式战斗进入了最后候选名单,美国和俄罗斯的竞争对手未能入围。之前,各方围绕这笔价值110亿美元的大单展开了激烈的竞争。
2011年4月29日
中国油价高涨让司机“刹车”
中国政府今年两次提高燃油价格,挤压了货运行业的利润空间。上海港货车司机上周罢工,促使当地政府减免多项收费并降低过路费。但类似的抱怨声正在各地响起。
2011年4月25日
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