汽车 - FT中文网

汽车

“反面马斯克”：里维安CEO斯卡林格

这家电动卡车企业创始人在与福特和特斯拉的较量中，没有采用马斯克的战术。

2022年5月6日

大众汽车在欧美的电动汽车销售一空

世界第二大电动汽车制造商受到供应链瓶颈的影响，乌克兰生产的半导体和线束的短缺对该公司造成了冲击。

2022年5月5日

沃尔沃加大从中国以外采购零部件

这家汽车制造商开始寻找替代中国产组件的货源，以应对因中国实施疫情封锁而引发的供应中断的风险。

2022年4月28日

宝马与众不同的电动化道路

这家德国汽车制造商正在逆行业潮流而动，它在相同的装配线上生产电动、混合动力和内燃机汽车。

2022年4月26日

美国公司和投资者对证交会拟议新规意见相左

新规拟将美国投资者在持有一家公司5%以上股份时必须进行披露的10天窗口时间减半。

2022年4月25日

逆势而行的丰田前景不明

过去一年，丰田受益于对混合动力汽车的豪赌，混合动力车优缺点都非常明显，然而世界主要经济体都将在2030年代逐步淘汰这种汽车。

2022年4月22日

墨西哥将锂储备国有化

民粹路线的墨西哥总统洛佩斯继续推行其自然资源民族主义议程，但分析人士质疑这更多是出于政治收益而非经济利益。

2022年4月21日

Stellantis暂停俄罗斯工厂生产

Stellantis表示交叉制裁和物流问题导致该公司决定暂停在俄运营。

2022年4月19日

韩国财团在印尼签署90亿美元的供应链协议

LG新能源牵头的财团将在印尼建立从采矿到制造的电动汽车供应链，以减少对中国的依赖。

2022年4月19日

宝马承诺在向电动汽车转型过程中不裁员

欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称，欧盟禁止销售新的内燃机车的计划将导致大规模失业。

2022年4月18日

松下计划开发更大的电动汽车电池

在战略调整后，这家日本企业集团将优先开发新电池，以实现业务多样化。

2022年4月14日

本田押注混合动力汽车

本田将向电动汽车业务投资400亿美元，但认为公司未来10年的优势在于混合动力汽车。

2022年4月12日

澳大利亚锂生产商：若不改变锂供应链，电动汽车目标“不可能”实现

澳大利亚锂生产商Lake Resources表示，电池制造商面临严重的锂短缺，突显出有必要挑战中国在原材料供应链上的主导地位。

2022年4月11日

大众将砍掉数十款车型，专注于高端市场

到本十年末，大众将砍掉数十款内燃机车型，减少汽车总体销量，专注于生产利润更高的高端汽车。

2022年4月6日

通用和本田将合作开发面向大众市场的电动汽车

两家汽车制造商将在包括中国和北美在内的关键市场共享技术并提供绿色车型。

2022年4月6日

哪些电动车企能走出“特斯拉的生产地狱”？

投资者纷纷下重注，希望找到下一个特斯拉，但许多电动车集团很难使生产过程顺利进行。

2022年4月4日

Lex专栏：电池供应争夺战将长时间支撑锂价

对电动汽车近乎无止境的需求，再加上油价飙升的刺激，正在加速对零部件和原材料的争夺。

2022年3月30日

Britishvolt与巴克里家族在印尼合作开设镍工厂

这家英国电池初创企业与印尼富裕家族联手，是为了保障其在国内超级工厂的镍供应。初期的合作涉及开设一家硫酸镍工厂。

2022年3月29日

戴姆勒：电动卡车成本将“永远高于”内燃机卡车

由于乌克兰战争加剧关键大宗商品价格上涨，戴姆勒警告称，如果政府不出台补贴，电动卡车价格将“永远高于”内燃机卡车。

2022年3月28日

雷诺宣布暂停在俄业务并剥离所持奥托瓦兹股份

雷诺将无限期暂停在俄罗斯的部分业务，并准备撤出对拉达制造商奥托瓦兹的投资。

2022年3月24日

吉利权衡在俄运营的风险与机会

吉利已暂停其白俄罗斯工厂运营，并权衡继续在俄运营可能造成的品牌声誉风险以及外国竞争对手撤出俄市场所带来的机会。

2022年3月24日

日本二手车拍卖中的全球经济信号

刘易斯：日本二手车出口可被视为世界经济的温度计，现在体现出乌克兰战争和大宗商品涨价的影响。

2022年3月18日

经济型汽车在减少

向电动汽车的快速转型，有可能永远扼杀经济适用车型。半导体短缺已促使车企优先生产高端汽车，而乌克兰战争大幅抬高了电池成本。

2022年3月17日

欧洲汽车业因乌克兰线束出口受阻而陷入停滞

汽车制造商要么冒险在乌克兰战争的影响下坚持生产，要么付出高成本转移线束制造业。

2022年3月16日