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波音CEO将向美国国会承认波音的“错误”

在两架波音737 Max客机坠毁、导致346人丧生后，波音CEO将首次向美国国会作证，承认该机型存在设计失误。

2019年10月29日

波音正在拖累美国经济增长

格林：波音737 Max飞机停飞拉低了美国的经济增速，降低了生产率，并削弱了很多美国公司的盈利。

2019年10月23日

波音737Max坠毁事故教训：必须重视人的因素

希尔：产品开发者必须时不时把眼光从科技达到的超人高度往下放一放，考虑如何更好地顾及处于设计核心的普通人。

2019年10月17日

波音解除米伦伯格董事会主席职务

波音将该公司董事会主席与首席执行官的职务进行了拆分，并任命了新的董事会主席，希望借此应对当前危机。

2019年10月12日

波音应该拿出737 Max的B方案

阿特沃特：我认为波音预计的Max飞机明年复飞过于乐观；事实上，我相信是时候为现有Max机队考虑一套B方案。

2019年8月1日

受737 Max危机影响波音二季度亏损创纪录

因737 Max飞机的长时间停飞导致损失，波音在今年第二季度创下该公司有史以来最大的季度亏损。

2019年7月25日

波音承诺1亿美元安抚737 Max空难遇难者家属

这家美国航空航天集团表示，这笔资金将为两起空难的遇难者家属提供教育和生活补助，并且与家属提起的索赔诉讼无关。

2019年7月4日

波音CEO：737 Max软件修复进展顺利

米伦伯格在巴黎航空展前夕誓言不会再发生与飞行控制软件相关的事故，并承认波音在危机期间的沟通工作不能令人满意。

2019年6月17日

FAA称部分波音737系列飞机存在新问题

美国联邦航空管理局上周日发布声明称，部分波音737 Max飞机和737 NG飞机的前缘缝翼导轨可能存在问题。

2019年6月3日

FAA暗示或需较长时间才能批准737 MAX复飞

在周四将与30多家国际航空监管机构举行会议的前夜，FAA代理局长埃尔韦尔表示，目前尚无法确定737 MAX何时可以复飞。

2019年5月23日

中国三大航空公司向波音索赔

中国国航、中国南航和中国东航均已提出赔偿要求，在决定是否允许737 Max复飞的重要监管会议前夕对波音施压。

2019年5月23日

欧洲为737 Max复飞设定严格条件

欧洲航空安全局要求波音的设计变更得到该局批准、完成该局进行的额外独立设计评审、Max机组人员“接受充分培训”。

2019年5月23日

全球航空监管者将讨论737 Max飞机何时复飞

波音本周面临一项重要考验，因为全球监管者将在德克萨斯州开会，决定何时允许波音737 Max飞机恢复执行航班。

2019年5月20日

波音大客户威胁要转投空客

阿联酋航空首席执行官阿勒马克图姆称，阿航姊妹公司迪拜航空可能会订购空客A320neo，以替代原先订购的波音737 Max。

2019年4月30日

欧盟发布对200亿美元美国产品加征关税的草拟清单

为报复美向波音提供补贴，从榛果到拖拉机等美国产品或面临欧盟的惩罚性关税。与此同时欧盟官员称，欧盟对与美磋商仍持开放态度。

2019年4月18日

波音公司面临董事会人员调整压力

波音在737 Max机型牵涉两起致命空难后，正面临股东的强烈反弹——两家主要股东咨询公司正呼吁调整其董事会人员安排。

2019年4月17日

波音向中国各航空公司演示改进版飞控系统

据公司发言人称，此次演示会在波音的上海培训基地举行，其间中国民航飞行员使用了737 Max飞机的飞行模拟器。

2019年4月11日

汽车业应该以波音为鉴

马斯特斯：波音737 Max飞机两次空难若被证实原因相似，这应为技术取代人类执行关键任务的其他领域敲响警钟。

2019年4月8日

世界贸易组织裁定美国补贴波音

WTO裁定美国未能遵守中止对波音税收减免的命令，有损其欧洲竞争对手空客。这是欧盟对美国取得的一个胜利。

2019年3月29日

波音宣布737 Max软件修复计划

称软件修复将“确保此类事故不再发生”，这等于默认飞行控制系统可能与5个月内两起737 Max坠机事故有关。

2019年3月28日

波音曾在埃塞航空难前提交过MCAS软件补丁

在埃塞航坠机的数周前，波音曾向美国联邦航空管理局提交过MCAS软件补丁的早期版本。该局主管或将在周三的听证会上回答为何迟迟未发布该补丁。

2019年3月27日

波音危机危及国际航空安全体系

欧盟高官称，埃塞俄比亚航空坠机事件在欧美民航主管当局之间制造了裂痕，导致国际航空安全体系出现“危险的”碎片化。

2019年3月26日

波音将在737 Max驾驶舱加装警示灯

这种警示灯用于在两个迎角传感器发出不一致信号的情况下提醒飞行员。此前737 Max飞机发生的两起致命事故使波音受到强烈批评。

2019年3月22日

美国下令审核波音737 Max 8飞机认证过程

在5个月内发生两起空难后，美国交通部长赵小兰要求独立总监察长斯考维尔对此型飞机的认证过程进行审核。

2019年3月20日

加拿大将重新审查对波音737 Max的安全认证

加航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机的安全认证。此举将让波音和美国联邦航空管理局进一步陷入尴尬境地。

2019年3月19日

受益于波音危机？空客心余力绌

波音737 Max的显而易见的替代机型是空客A320neo。一般情况下，空客也许会是737 Max危机的受益者，但眼下空客是心有余而力不足。

2019年3月19日

美国联邦航空管理局为其安全程序辩护

随着各方对波音737 Max机型的认证方式提出越来越多的批评，美国航空监管机构对其安全程序进行了冗长的辩护。

2019年3月18日

FT社评：波音必须从737 Max空难汲取教训

新型737 Max 8飞机接连发生两起坠机事故引发令人不安的问题：波音是否在没有充分测试新软件之前就允许此型飞机投入使用？

2019年3月18日

波音困境可能使美中贸易谈判复杂化

波音737 Max飞机发生坠机事故，以及中国迅速发布停飞令，使北京方面很难为了缩小贸易逆差而提出购买更多此型飞机。

2019年3月18日

加拿大、美国先后停飞波音737 Max系列飞机

此型飞机的认证机构美国联邦航空管理局表示，根据在坠机现场收集的证据和卫星数据，该局改变了立场。

2019年3月14日

全球多国停飞波音737 Max 8飞机

埃塞俄比亚航空发生空难后，尽管波音和美国联邦航空管理局坚称没有发现问题，但停飞此型飞机的阵营不断扩大。

2019年3月13日