正当中国汽车市场出现了比预期更糟的放缓迹象时，通用汽车(General Motors)以及其它陷入困境的汽车制造商正期待通过中国销售的增长来缓冲美国市场问题造成的影响。

印度塔塔集团(Tata)发出迄今最强烈的信号，打算放弃在西孟加拉邦生产全球最廉价汽车的旗舰计划，原因是数千名抗议者“正暴力阻挠”该项目工厂的建设。

上个月，西班牙汽车销售量出现暴跌，法国汽车销售量也出现下降，这进一步表明，欧洲消费者正推迟购买大件商品。

丰田汽车(Toyota Motor)昨日将其2009年销量预测削减了70万辆，下调幅度为7%。该公司承认，美国经济的滑坡将至少持续到明年年底。

丰田汽车(Toyota)计划于16年来首次提高国内轿车和卡车的售价，以抵消钢铁及其它原材料成本飙升的影响。日本最大汽车制造商做出的此项决定，突显出大宗商品价格正在挤压汽车业的利润空间，重塑开车族的偏好。

丰田汽车(Toyota)第一财季（4-6月）净利润大幅下降28%，原因是其卡车及运动型多功能车(SUV)在美国市场的销量急剧下降。

尽管油价上涨导致美国公共交通客流量增加，汽车行驶里程减少，但美国居住和经济模式与汽车关系非常密切，让美国人改变交通方式的努力不太可能成功。现在最好的解决办法是提高公路性能，保护现有公路。

FT中文网专栏作家丁之方：这桩尚未揭开面纱的并购案，对于德国车厂能否在未来以电子高科技为主导的汽车业再次占据“制高点”，意义重大。

FT中文网财经编辑何禹欣：高油价已在全球汽车用户第一大国——美国起了作用，为什么无论提高油价还是提高汽车消费税都不会深刻影响中国的汽车销售前景？假如中国停止私车消费，能源紧张是否会就此平息？

丰田汽车(Toyota) 2008年上半年的全球汽车销售量大幅领先于通用汽车(General Motors)，这使它有望成为无可争议的世界头号汽车制造商。

欧洲汽车制造商的本土市场日益低迷，但原材料价格上涨却导致他们被迫提价。幸好，俄罗斯、中国、巴西及东欧等新兴市场的蓬勃发展，极大地缓解了它们的压力。

菲亚特(Fiat)、大众(Volkswagen)和标致(Peugeot)公布的第二季度利润均高于预期，并重申了全年目标。此后，三家公司的股价均出现了飙升。

FT中文网专栏作家丁之方：“美女万元雇牛拉宝马”的闹剧表明，中国市场的汽车大牌在售后服务中依然盛气凌人。

在北美汽车市场低迷的形势下，作为提高流动性的“自救”计划的一部分，通用汽车(General Motors)已停止派息，并考虑进一步出售资产。

FT中文网专栏作家丁之方：陷入财务困境的美国汽车公司开始抛售旗下子公司，对中国公司来说，买下整个工厂不如只买下具有吸引力的品牌更惠而不费。

根据汽车行业的估计数字，今年上半年，中国乘用车销量同比增长14%，相比前两年的增幅明显放缓。中国汽车业是已经出现了拐点，或者只是稍事休息呢？

通用汽车(General Motors)将为其欧洲最大工厂建造全球最大的屋顶式太阳能发电站，并考虑在其另外19家欧洲工厂兴建类似的项目。

FT中文网专栏作家丁之方：中国中央电视台一期名为“CNCAP真相”的节目，让消费者对汽车安全性心生疑虑：原来5星或4星安全性能，可能是花钱或者委通过公关得来的。

据熟悉该项计划的两位人士称，这两家汽车生产商将签署一份意向书，以便对发动机、汽车转换器以及其他用于电动汽车的零部件进行调查、开发、生产和使用。

Car fumes could power the lights

位于德国弗赖堡(Freiburg)的弗劳恩霍夫协会(Fraunhofer Institute)的研究人员正在研制一种热电发电机，将汽车尾气中的余热转化为电能。

FT中文网专栏作家丁之方：F1大赛上展示的高科技预言着人们未来的驾驶状态，比如未来汽车将更多由电子系统控制，人则很少干预甚至只是在一旁看着。

通用汽车(General Motors)首席执行官里克•瓦格纳(Rick Wagoner)昨日就底特律汽车制造商对大型运动型多功能车(SUV)和皮卡的依赖进行了大力辩护，他拒不接受外界的批评，并不认为这类汽车需求暴跌应归咎于汽车厂商。

在美国市场上，亚洲汽车制造商将本土竞争对手甩在了身后，但这未必意味着销售额的上升。而新兴市场的情况更为复杂，其重要性也远远超过了美国市场。

作为战略评估的一部分，美国通用汽车(General Motors)可能会挂牌出售悍马(Hummer)品牌——喜爱铺张的名人所青睐的高油耗美国运动型多功能车(SUV)。

日本汽车生产商丰田汽车(Toyota)正考虑调降美国市场销售预期，以反映皮卡和其它大型汽车在其最大市场不断恶化的前景。

FT中文网专栏作家丁之方：上汽与南汽合并成为中国汽车制造业的新“老大”，此后一系列汽车企业重组消息不断传来，这为中国汽车企业进行海外并购打下了基础。

福特汽车(Ford Motor)不指望北美业务在明年能够扭亏为盈，并强调了不断飙升的原材料成本和美国消费者转向更小型汽车的趋势所带来的威胁。

FT中文网专栏作家丁之方：上个月两中国本土汽车品牌宣布涨价。除了与此前丰田、日产相同的原因：货币升值及原材料涨价，这也意味着它们想改变低价竞争策略。

日产汽车(Nissan)表示，钢铁和其它原材料成本“绝对可怕”的上涨，加之日元汇率走强、美国市场疲软，将会导致本财年的利润下滑30%。